原創 21辆布加迪一起聚會,出遊時气場强大,却被一辆保時捷抢镜!
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而當這21辆布加迪并排走的時候，气势恢宏，整個車队前面的粉色和灰色其实是布加迪威龙，光看大灯就與布加迪Chiron就能看出不同了，作為上一代的布加迪热销車型，布加迪威龙現在開在街上依然能够吸引無数人的眼球，布加迪威龙限量500辆，只不過有许多衍生車型，而布加迪Chiron其实就是根据布加迪威龙升级而来，外觀設計還是比较相似的，只不過布加迪Chiron要比布加迪威龙更加拉風，科技感十足。
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布加迪Chiron限量500辆，原计划每年生產100辆，但是由于布加迪不断推出新品，导致布加迪每年的生產量達不到100辆，但是這不妨碍布加迪Chiron的热销，布加迪每年依然可以收到很多的订单，而這次21位布加迪車主集合在一起，還有專門的摄影團队，應该是為了布加迪宣傳所用，毕竟今年是布加迪成立110周年，官方會举辦许多活動来宣傳布加迪的。
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21辆布加迪在两車道上组成一列纵队，避免影响交通，而這21辆布加迪從車身颜色到内饰選配，每一辆車身設計都不一样，這也是布加迪的特殊之处，即使两辆看起来十分相似的車，他们总有细節不同，估计這也是打動土豪的第一個點，能够满足每一位土豪的需求，只要錢花到位了，廠家可以满足你任何一個選配要求，即使布加迪没有的選配色，只要客户需要，布加迪都會尽可能去满足。
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其实我们看到這個古城堡外停着4辆布加迪Chiron，與古堡搭配得挺协调，只不過，我们看到布加迪Chiron車身有些是雙拼色，而有些则是纯色的，其实纯色的是選配的，選配纯色则需要加價18万欧元，折合人民币140万，十分贵，當然如果你想選擇一些特别的颜色也要加錢，如果颜色颜色特别稀有，最贵的布加迪Chiron的車漆要100万美元，折合人民币700万開外，不是一般土豪能够买得起的。
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其实布加迪整個工廠仅43人，而且還包括CEO在内，人数十分少，因為布加迪都是人工组装，一辆布加迪的生產周期在6個月左右，加上布加迪接连推出布加迪Divo，布加迪110周年纪念版，以及布加迪Centodieci和布加迪Chiron极速版，這几款車型發布的虽然不多，但還是影响了整個布加迪Chiron的生產效率，估计布加迪Chiron可能會在未来两三年内交付完，但是布加迪還會不断推出新車。
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布加迪威龙搭载着8.0L W16的發動機，最大马力能够達到1001匹，峰值扭矩為1250牛米，百公里加速仅需2.5秒，极速能够達到407km/h，而布加迪Chiron也是搭载着8.0L W16的發動機，其性能比布加迪威龙有所提升，最大马力能够達到1500匹，峰值扭矩為1600牛米，2.4秒的百公里加速，以及420km/h的极速，让它能够在超跑中脱颖而出，布加迪的性能一代比一代强！
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而當布加迪經過隧道的時候，我们看到布加迪Chiron的LED大灯打開，布加迪Chiron大灯有4個LED灯组组成，亮度還是足够了，虽然看布加迪的大灯設計比较简单，但一個大灯就價值近100多万人民币，價格十分昂贵，所以，布加迪車队開在路上，很少看見其他車，要麼超車先走了，要麼就是開慢一點离远一點，万一，出了事故，真的是赔不起。其实据布加迪公司的一項统计，布加迪車主平均有84台車，3架私人飞機，1艘遊艇，不得不说布加迪車主得十分有錢。
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但是总有想出風头的，一辆保時捷帕拉梅拉進入了車队，這辆蓝色的帕拉梅拉，開進布加迪車队中，虽然帕拉梅拉對于普通人而言也算是一辆豪車了，但是開在布加迪車队中，顯得格外的抢眼，不仅車身高了一截，也比布加迪窄了一點，顯示特别抢眼，也不知道帕拉梅拉車主當時的心理怎麼想的。
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