ComputeX 2016:共享厨房在台灣有立足之地吗,爱便當打算這样尝试
https://nimg.ws.126.net/?url=http%3A%2F%2Fcms-bucket.nosdn.127.net%2Fcatchpic%2Fe%2Fed%2Fed9a0d1c677fa4ef63dee0f727863c37.jpg&thumbnail=660x2147483647&quality=80&type=jpg今年，COMPUTEX 專門設立了“InnoVEX”創新与新創專區。在現場，動点科技发現一家名為“爱便當”的初創公司，他们想要在共享经济火热的背景下，尝试做台灣當地的共享厨房。
共享经济在國内當属出行领域“風生水起”， 前脚 Uber 宣布获得 35 亿美元 G 轮融資 ，後脚滴滴也不甘示弱表示其 35 亿美元的融資進入收尾阶段。于是，广大用户只要等待呼之欲出的“补贴大战”就好了。但是在其它领域，混不下去，惨淡收場的不在少数。
回到今天的“共享厨房”主题，情怀终究抵不過現实。伴随着新一轮融資的失败，许多共享厨房类創業公司纷纷死去。目前，同类平台仅有“回家吃饭”和“小 e 管饭”仍在继续正常运作（做多是，同类型的公司达到七家），資料显示，“回家吃饭”覆盖北京、上海、广州、深圳和杭州 5 個城市，日均订单量 5 万左右。
爱便當成立于今年 4 月份，這样看来，似乎在國内同类型創業者里只算“黄口小儿”。但是，前辈的诸多经验教训，也许正好可以帮助爱便當少走一部分弯路。由于成立時間较短，團队规模较小，用户数量较少，所以今天主要围绕爱便當產品本身和其所处的共享经济展開讨论。
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當動点科技提及，在北京有一家專注公司“我有饭”，專注高端私房菜预订， 甚至独辟蹊径開創了“招聘”新环境時 。爱便當的創始人唐奇伟感慨说，在創業上，某些方面，大陸還是要比台灣超前一些。
但是，大陸所不具有的优势也是存在的，摩托車遍地跑（大陸可能會禁止機動車上路）讓“不做物流”的爱便當省去了不少成本。而且早在用户下单之前，阿姨甚至奶奶就已经設定了取、送餐的范围和数量。這样做其实也是回归了“共享经济”的初衷，不以单纯获利為目的，而仅仅是量力而為。
我有饭還有一個特色是用餐者需要到供餐者家里進餐，比如说别墅等開阔地方，爱便當的創始人唐奇伟表示自己住的就是别墅，一開始也想過這個模式，後期放弃的原因不是因為陌生人的安全问题，而是台北的密度還挺高的，工薪阶层买房的压力不比北京小，所以在保证私密性的同時并没有足够的空間“接客”。
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其实在共享经济里，在“衣食住行”中，出行只能排到第四，排在第二的是饮食，此外還有“民以食為天”的说法。所以，其实，共享餐饮、共享厨房還有很大市場可供挖掘。但是，首先需要解决的便是同行間的“不计後果”的补贴大战，其次需要反思的是凭借個性化、便捷性获取成功。
動点科技認為，在“品质保证”方面，除了彼此互信，假設“人性本恶”，那自然可以和“直播”结合起来，在共享厨房的同時，换個角度来看不也算是技能傳授吗，同時也保证了饭食制作過程中的健康、干净卫生问题。
峰瑞資本創始合伙人李豐曾表示，對于目前中國的状况来说，共享厨房模式還没有足够成熟的生存土壤，但是個性化美食确实是未来新的需求，目前利润空間讓共享厨房难以存活，市場培育仍需求時間。也许這些问题在台灣地區并不算问题，所以，共享厨房的模式在台灣也许能找到属于自己的立足之地。
据爱便當創始人唐奇伟介绍，该项目靠自有資金启動项目，目前正在寻求外部投資。
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